이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 딥 본드 (문단 편집) === 2021년(4세) === 전반기엔 [[나카야마 금배]] 14착, 천황상 트라이얼인 [[한신대상전]]에서 1착, [[천황상 봄]]에선 [[월드 프리미어(말)|월드 프리미어]]에게 밀린 2착을 기록했다. 2021년 [[개선문상]]에 [[크로노 제네시스]]와 함께 출전했다. 전초전인 푸아상에서 우승하며 기대를 불러모았지만, 정작 [[개선문상]]에서 바로 앞순위 말과 '''30마신차'''의 최하위 순위를 기록하며 참패했다.[* 그래도 다행히 1착마와 43마신 차이로 [[피에르망]]의 기록을 넘기진 않았다.] 전초전 우승마인데 굴욕도 이런 굴욕이 아닐수가 없다. 굳이 실드를 치자면 푸아상 우승 당시 기승했던 크리스챤 데무로 기수가 선약때문에 다른 말에 기승하며 미카엘 바르잘로나 기수로 교체 + 불량 마장 + 도주로 우승했던 푸아상 때와는 다르게 선행/선입으로 전략을 변경한 점을 패인으로 꼽을 수 있다. 고마 시즌의 [[콘트레일]]이 [[오사카배]]의 부진 이후 연속된 경주 회피로 스탯 지키기에 일관하는 모습에 일각에서는 오히려 딥 본드가 콘트레일보다 낫다는 의견도 나오고 있었지만 개선문상의 참패로 이러한 주장을 하는 사람은 적어졌다. [[아리마 기념]]에서는 [[에프포리아]] 다음의 2착으로 선전했다. 이후 저평가해오던 사람들도 나름 기대를 가지게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기